1．优化实验中心教学队伍

为了实验中心的建设与发展，稳定和提高实验中心师资队伍非常重要。中心坚持“教学与科研相结合、基础与专业相结合”的队伍建设思路，已形成一支教育理念先进、勇于探索、开拓创新、年龄梯次优化、职称结构合理、专业水平较高、教学科研能力较强的稳定实验教学队伍。为了实现将中心建设成为国家级实验教学示范中心的目标，制定了切实可行的实验教学队伍建设规划。主要内容包括：

加大人才引进和培养力度。通过鼓励国外留学、国内访问、在职攻读学位的优惠政策、参与教改项目、科研开发政策等提高在职教师的职称、学历和综合素质，稳定了教师队伍；同时，加大具有博士学位和高级职称的专家、教授和学术带头人等高端人才的引进，提高高级职称和博士学位在中心教学队伍的比例；另外，鼓励理论课教师积极参与中心的实验教学工作，更好地促进了教学中理论与实践相结合，保证教学效果。建立一支由高水平教授负责、以教学经验丰富的教师为主导、以热爱实验教学的中青年教师为骨干、爱岗敬业的实验教师队伍，从而提升实验中心的教学、科研和管理水平。

聘请知名企业（公司）中有实践经验的专业人才作为中心的实验（实践）指导教师，使学生能与真正的社会生产技术相接触，加快学生与社会、与企业的无缝连接。

2．提升实验教学平台的技术水平

随着高校教育和科学研究的快速发展，教学与科研对高水平实验仪器设备的依赖性越来越强，因此购置和开发技术先进、种类齐全、数量充足的实验仪器设备，提升实验教学平台的技术水平将是中心建设的基本要求。

在教育部、交通部投资和学校自筹资金的支持下，目前中心拥有包括人-车-路-环境三维动态模拟系统、电动车辆试验研究系统、汽车综合性能检测系统、运动粒子激光全息分析系统、汽车悬架座椅试验台、汽车行驶性能综合测试系统、FST2A数控发动机实验台、汽车代用燃料性能检测专用设备、AVL大型转鼓排放分析成套设备等一批大型试验、研究、教学仪器设备以及大量的软件系统。

中心还自主研制了以EA-1000型汽车发动机综合性能分析仪、AMT-1汽车电控系统模拟试验台、汽车蓄电池性能实验台、ABS实验台等为代表的一批设计性、创新性的实验设备。

但随着时代的发展、社会的进步，特别是学生数量的大幅增加，现有的实验技术平台已经不能完全满足教学和科研的需求，主要表现为：缺乏针对最新热点问题研究所需的仪器设备、缺乏新专业新方向所对应实验课的实验设备。

因此，在实验中心今后的建设过程中，应当继续利用教育部、交通部、陕西省的相关经费支持和学校自筹经费的支持下，首先通过对国外相关文献、国内高校实验教学情况以及企业急需解决的热点问题进行大量的调研分析，提炼出实验中心需要进一步添加能够体现交通运输学科最新发展方向的仪器设备；其次对实验中心的现有设备进行仔细检查和检测，找出故障率比较高、技术性能已经不能满足教学、科研需求的仪器设备，提出更新计划；接着，在充分调研和论证的基础上，面向全社会公开招标，购置技术最新、性能最优、价格最合理的仪器设备；最后，根据教学、科研的实际需要和设备市场的现实状况，将充分发挥教师、学生的主动性和积极性，自主开发市场上难以成套购置而教学、科研又急需的仪器设备，进一步提升实验教学平台的技术水平。

3．改进实验教学体系和方法

实验中心针对课程性质、能力培养和个体发展的差异，不断丰富实验方法，改进实验手段，并对不同实验类型采用不同的考核方法。实验教学方法上做到五个结合：注重培养学生的动手能力与动脑能力有机结合；验证实验、综合实验与创新实验有机结合；理论实验与野外实验有机结合；集中授课实验与个人课下自主实验有机结合；课堂实验与在实际生产单位的实验基地实验有机结合。

实验教学分为3种修课方式：必修、选修和自修。必修实验包括基本操作技术、基本技能训练实验、仪器使用技术实验、部分基本实验和综合、设计实验。经过必修实验严格训练，为以后的选修、综合设计、研究创新实验打下坚实的基础。

目前，中心正在进行实验教学体系的改革，基于层次化的实验教学体系，把实验具体分为多个模块来进行，包括：专业基础性实践教学模块、研究性实践教学模块、综合性教学模块、演示性实践教学模块。其中，以课程实验教学为主的专业基础性实践教学模块，重点培养学生的专业基础技能、发散性思维和专业设计能力；以专业考察、专业实习和专业创新实践活动为主的研究性实践教学模块，主要是培养个人兴趣、积累创新信息资源和激发创新意识；以毕业设计为主的综合教学模块，主要是培养学生的专业知识综合能力和实际动手能力，帮助学生乃至老师建立大工程、大实验的开阔视野，拓展教学实践平台；以动画演示、实物演示为手段的演示性实践教学模块，目的是为了增强学生的理解能力并激发学生的实验（实践）兴趣。同时，实现实验、实践一体化，实验项目综合化，实验内容个性化。

在进行上述实验教学改革的同时，还计划通过教学和科研相结合、教师指导和学生自主实验相结合、学校与科研院所、行业、企业相结合的三结合建设，使中心培养学生创新能力的功能进一步强化，使其真正成为道路交通运输行业人才培养的摇篮。

实验教学强调“教学科研互动、以科研促教学”，特别是将实验教学和高层次的科学研究有机融通，通过实施“本科生导师计划”、“大学生科研训练计划”、“科研项目转化计划”等项目使本科实验教学与科学研究紧密衔接，实现科研促教学的良好局面，更有利于锻炼学生的科研能力，培养创新意识。

本科生的大部分实验都是在实验教师的指导下进行的，这样可以使学生尽快理解和掌握课堂教学的内容，提高实验效率，并且有利于实验设备的正确使用，降低使用设备的故障率。但是，如果老师的指导过多将不利于学生创新能力的培养，因为年轻人的思维更加敏捷，想象力更加丰富，不易受到已有模式的限值。因此，在教师指导和帮助的同时，还应鼓励学生在充分准备的情况下，自主进行实验的设计、实施和后续数据的处理与分析，以培养学生分析问题和解决问题的能力。

建立专业实验与专业训练、专业技能培养与实践体验相结合的实验教学模式，打造贴近实际的模拟、虚拟、仿真实验环境，联合科研院所、行业、企业、社会共同建设实验室、研发基地等，实现专业实验与科学研究、工程实际、社会应用相结合。以实验室为载体，探索学校与科研院所、行业、企业协同培养人才的新机制。

4．规范和创新实验中心管理模式

为适应实验教学改革的需要，中心打破传统的单一、分散、封闭式的实验室管理模式，建立了分层负责、相互协作、服务为主的管理运行机制。在现有的基础上进一步完善实验中心的各项管理制度，做到各负其责、分工明确、便于量化考核，以激发中心工作人员的积极性。

中心主任全全面负责中心的全盘工作，从宏观上对实验教学、实验室建设进行规划；中心根据需要设置副主任2～3名，具体负责实验中心制度制定、实验教学体系建设、设备购置维护、设备使用、人才引进等工作。

由于中心是由若干个具体的实验室组成的，因此，每个分室分别设置负责人一名，工作人员若干名，分室人员具体负责中心实验设备的日常维护和实验课设备的具体使用工作，直接与学生和相关的教师相联系。

为了加强中心决策的正确性和高效性，本中心组建相应的学术委员会，委员会由交通运输学科领域的专家教授组成，且必须聘请一定比例的校外专家作为学术委员会成员，学术委员会对实验中心的人才引进、设备购置、教学体系建设、教学方法改革、国际交流等重大问题进行讨论与审议，以少数服从多数的原则进行决策。

5．有效整合相关实验室资源

道路交通运输工程实验教学中心虽然主要是为交通运输学科的院系和专业服务的，但如果完全将中心封闭在交通运输学科内，不仅会使中心仪器设备的利用率降低，而且也不利于拓展学生的思维，更何况随着学科发展的交叉化，要严格进行学科划分将是一件比较困难的事。

根据学校办学特色和学科专业特点，统筹相关各类实验资源，鼓励学科专业交叉，建立有利于复合型、创新型人才培养的实验体系，构建功能集约、资源优化、开放充分、运作高效的专业类或跨专业类的实验教学平台，为学生自主学习、自主实验和创新活动创造条件。